✔Полностью электрический паром на подводных крыльях установил рекорд, пройдя 300 км за трое суток - «Новости сети»

04 февраля 2026 0 Новости / Новости мира Интернет 0

Обзор телевизора Sber SDX-43U4169

Обзор игрового QD-OLED WQHD-монитора Gigabyte AORUS FO27Q5P: на пределе возможностей

Обзор игрового 4K IPS-монитора Gigabyte M27UP: разнообразия ради

Итоги 2025-го: ИИ-лихорадка, рыночные войны, конец эпохи Windows 10 и ещё 12 главных событий года

Итоги 2025 года: почему память стала роскошью и что будет дальше

Обзор ноутбука TECNO MEGABOOK S14 (S14MM): OLED с HDR как новая норма

Полностью электрический паром на подводных крыльях установил рекорд, пройдя 300 км за трое суток - «Новости сети»

Источник изображений: Candela

Судно Candela P-12 — это первый в мире серийный полностью электрический паром на подводных крыльях. Его мелкосерийное производство стартовало в 2023 году. В отличие от уже реализованных крупных проектов, например, электрического парома Baronen в Норвегии, который полностью меняет блок аккумуляторов после каждого рейса протяжённостью 10 морских миль (18,5 км), судно Candela P-12 имеет встроенные аккумуляторы, которые заряжаются от действующей зарядной инфраструктуры в районе причала. Именно эта особенность помогла ему совершить бросок рекордной протяжённости.

На протяжении маршрута паром Candela P-12 заряжал свои аккумуляторы либо от зарядной инфраструктуры в портах, либо, где их не было, от мобильных зарядных станций, транспортируемых в прицепах автомобилей. По некоторым сведениям, на маршрут было израсходовано энергии всего на €220. По мере распространения зарядных станций вопрос поддержки запаса энергии в бортовых аккумуляторах этого и подобных ему судов будет решён на самом базовом уровне. Своим пробегом судно доказало жизнеспособность «электрических» маршрутов малой и средней дальности, обещая вытеснить с них дизельные виды транспорта.

Изюминкой разработки можно считать управляемые компьютером подводные крылья, которые поднимают корпус парома над водой на скорости 16 узлов. Это снижает сопротивление воды движению и расход энергии (до 80 %) по сравнению с традиционными судами. Крейсерская скорость Candela P-12 составляет 25 узлов (около 46 км/ч), а в тестах паром разгонялся до 30 узлов. На одной зарядке при крейсерской скорости он проходит до 40 морских миль (примерно 74 км). Вместимость — 30 пассажиров плюс экипаж.

Наглядная демонстрация возможностей парома открывает путь к более широкому применению электрических паромов на региональных маршрутах. У Candela уже есть заказы, включая восемь P-12 для проекта Neom в Саудовской Аравии, а также планы по запуску в США (например, на озере Тахо, где время поездки сократится вдвое). Это важный шаг к декарбонизации морского транспорта и доказательство, что «летающие» электросуда могут стать реальной альтернативой дизельным.

Необычное полностью электрическое судно P-12 на подводных крыльях шведской компании Candela установило мировой рекорд для этого нового класса судов: оно без отклонений от маршрута прошло 160 морских миль, что соответствует 296 км. Маршрут пролегал от Гётеборга (Швеция) до Осло (Норвегия) и занял три дня с несколькими остановками на подзарядку. Паром заряжался на пристани без замены батарей, что делает P-12 чрезвычайно удобным для эксплуатации. Обзор телевизора Sber SDX-43U4169 Обзор игрового QD-OLED WQHD-монитора Gigabyte AORUS FO27Q5P: на пределе возможностей Обзор игрового 4K IPS-монитора Gigabyte M27UP: разнообразия ради Итоги 2025-го: ИИ-лихорадка, рыночные войны, конец эпохи Windows 10 и ещё 12 главных событий года Итоги 2025 года: почему память стала роскошью и что будет дальше Обзор ноутбука TECNO MEGABOOK S14 (S14MM): OLED с HDR как новая норма Источник изображений: Candela Судно Candela P-12 — это первый в мире серийный полностью электрический паром на подводных крыльях. Его мелкосерийное производство стартовало в 2023 году. В отличие от уже реализованных крупных проектов, например, электрического парома Baronen в Норвегии, который полностью меняет блок аккумуляторов после каждого рейса протяжённостью 10 морских миль (18,5 км), судно Candela P-12 имеет встроенные аккумуляторы, которые заряжаются от действующей зарядной инфраструктуры в районе причала. Именно эта особенность помогла ему совершить бросок рекордной протяжённости. На протяжении маршрута паром Candela P-12 заряжал свои аккумуляторы либо от зарядной инфраструктуры в портах, либо, где их не было, от мобильных зарядных станций, транспортируемых в прицепах автомобилей. По некоторым сведениям, на маршрут было израсходовано энергии всего на €220. По мере распространения зарядных станций вопрос поддержки запаса энергии в бортовых аккумуляторах этого и подобных ему судов будет решён на самом базовом уровне. Своим пробегом судно доказало жизнеспособность «электрических» маршрутов малой и средней дальности, обещая вытеснить с них дизельные виды транспорта. Изюминкой разработки можно считать управляемые компьютером подводные крылья, которые поднимают корпус парома над водой на скорости 16 узлов. Это снижает сопротивление воды движению и расход энергии (до 80 %) по сравнению с традиционными судами. Крейсерская скорость Candela P-12 составляет 25 узлов (около 46 км/ч), а в тестах паром разгонялся до 30 узлов. На одной зарядке при крейсерской скорости он проходит до 40 морских миль (примерно 74 км). Вместимость — 30 пассажиров плюс экипаж. Наглядная демонстрация возможностей парома открывает путь к более широкому применению электрических паромов на региональных маршрутах. У Candela уже есть заказы, включая восемь P-12 для проекта Neom в Саудовской Аравии, а также планы по запуску в США (например, на озере Тахо, где время поездки сократится вдвое). Это важный шаг к декарбонизации морского транспорта и доказательство, что «летающие» электросуда могут стать реальной альтернативой дизельным.

Цитирование статьи, картинки - фото скриншот - Rambler News Service.

Иллюстрация к статье - Яндекс. Картинки.

Есть вопросы. Напишите нам.

Общие правила поведения на сайте.