Компания Texas Instruments (TI) разработала технологию, которая позволит оснащать автомобили «умными» фарами нового поколения с индивидуальным управлением миллионами пикселей.
Речь идёт об использовании в фарах головного света технологии DLP — Digital Light Processing. Она предполагает применение микроэлектромеханической системы, которая создаёт изображение массивом микроскопических зеркал. Каждое такое зеркало соответствует одному пикселю, а изменение их положения позволяет «включать» и «выключать» пиксели.
Новая система TI предусматривает возможность изменения положения микрозеркал с частотой до 10 000 раз в секунду. При этом каждая фара может насчитывать более 1 млн пикселей.
Таким образом, управляя работой каждого пикселя, можно оптимизировать работу фар головного освещения в зависимости от текущей дорожной ситуации. Например, можно отключить часть пикселей, чтобы не ослеплять водителей, едущих по встречной полосе, или за счёт приглушения отдельных лучей выделить важные объекты на дороге.
За счёт большого числа пикселей предложенная система может использоваться для проецирования изображения на дорожное полотно. В зависимости от ситуации на дорогу могут выводиться, скажем, предупреждающие знаки или навигационные инструкции. Кроме того, эта система может стать частью комплекса взаимодействия самоуправляемых автомобилей с другими участниками движения.
Компания Texas Instruments (TI) разработала технологию, которая позволит оснащать автомобили «умными» фарами нового поколения с индивидуальным управлением миллионами пикселей. Речь идёт об использовании в фарах головного света технологии DLP — Digital Light Processing. Она предполагает применение микроэлектромеханической системы, которая создаёт изображение массивом микроскопических зеркал. Каждое такое зеркало соответствует одному пикселю, а изменение их положения позволяет «включать» и «выключать» пиксели. Новая система TI предусматривает возможность изменения положения микрозеркал с частотой до 10 000 раз в секунду. При этом каждая фара может насчитывать более 1 млн пикселей. Таким образом, управляя работой каждого пикселя, можно оптимизировать работу фар головного освещения в зависимости от текущей дорожной ситуации. Например, можно отключить часть пикселей, чтобы не ослеплять водителей, едущих по встречной полосе, или за счёт приглушения отдельных лучей выделить важные объекты на дороге. За счёт большого числа пикселей предложенная система может использоваться для проецирования изображения на дорожное полотно. В зависимости от ситуации на дорогу могут выводиться, скажем, предупреждающие знаки или навигационные инструкции. Кроме того, эта система может стать частью комплекса взаимодействия самоуправляемых автомобилей с другими участниками движения.
