Компания Waymo (холдинг Alphabet), специализирующаяся на разработке автономных автомобилей, сообщила ранее в этом месяце, что помимо легковых робомобилей занимается разработкой самоуправляемых грузовиков.
В Сети появились первые фото самоуправляемых фур Waymo, присланные анонимным источником ресурса jalopnik.com. В качестве платформы для тестирования компанией был выбрана модель Peterbilt 579, оснащённая, по всей видимости, автоматической коробкой передач.
Судя по фото, оборудование для автономного вождения на грузовиках ничем не отличается от установленного на самоуправляемых минивэнах Chrysler Pacifica. На багажнике на крыше кабины Peterbilt 579 размещён лидар и четыре ультразвуковых датчика — по два с каждой стороны, чтобы охватывать пространство перед грузовиком и сзади него. Радар, похоже, размещён ниже, в центре переднего бампера.
Возможно, есть дополнительные датчики сбоку и сзади грузовика, установленные на прицепе, но это нельзя подтвердить исходя из данных снимков.
Транспортировка на дальние расстояния является наиболее вероятным направлением для использования автономных транспортных средств. Хотя многие предполагают, что это приведет к потере рабочих мест у дальнобойщиков, вряд ли исчезнет потребность в присутствии в кабине грузовика человека, который может понадобиться в случае нештатной ситуации, а также будет заниматься связью, безопасностью, заправкой и другими обязанностями.
Компания Waymo (холдинг Alphabet), специализирующаяся на разработке автономных автомобилей, сообщила ранее в этом месяце, что помимо легковых робомобилей занимается разработкой самоуправляемых грузовиков. В Сети появились первые фото самоуправляемых фур Waymo, присланные анонимным источником ресурса jalopnik.com. В качестве платформы для тестирования компанией был выбрана модель Peterbilt 579, оснащённая, по всей видимости, автоматической коробкой передач. Судя по фото, оборудование для автономного вождения на грузовиках ничем не отличается от установленного на самоуправляемых минивэнах Chrysler Pacifica. На багажнике на крыше кабины Peterbilt 579 размещён лидар и четыре ультразвуковых датчика — по два с каждой стороны, чтобы охватывать пространство перед грузовиком и сзади него. Радар, похоже, размещён ниже, в центре переднего бампера. Возможно, есть дополнительные датчики сбоку и сзади грузовика, установленные на прицепе, но это нельзя подтвердить исходя из данных снимков. Транспортировка на дальние расстояния является наиболее вероятным направлением для использования автономных транспортных средств. Хотя многие предполагают, что это приведет к потере рабочих мест у дальнобойщиков, вряд ли исчезнет потребность в присутствии в кабине грузовика человека, который может понадобиться в случае нештатной ситуации, а также будет заниматься связью, безопасностью, заправкой и другими обязанностями.
