Группа AeroNet Национальной технологической инициативы (НТИ) приняла решение поддержать разработку беспилотника внеаэродромного базирования «СерВерт СВ5Б», на базе которого будет создано пассажирское беспилотное авиатакси.
Информация размещенная на сайте - «print-prime.ru»
Стоимость проекта, разработанного компанией «Авиатон», составляет около 1,5 млрд рублей. 70 % этой суммы готова выделить AeroNet. При серийном производстве беспилотник «СерВерт СВ5Б» будет стоить от $700 тыс. до $1 млн.
«На первом этапе испытания будут проводиться с грузами, а вот в дальнейшем, после нескольких пробных полётов его уже можно будет использовать как пассажирский, — говорит генеральный директор «Авиатона» Автандил Хачапуридзе. — Беспилотник называют также летающим такси. Дело в том, что ему не нужен пилот — самолёт управляется заложенной программой и оператором с земли».
Информация размещенная на сайте - «print-prime.ru»
Беспилотник «СерВерт СВ5Б» предназначен для внеаэродромного базирования — для его эксплуатации достаточно площадки диаметром до 30 м. Взлетает «СерВерт СВ5Б» вертикально, как вертолёт, а полёты на дальние дистанции совершает как самолёт.
Согласно «дорожной карте», подготовленной экспертной группой AeroNet, использование в России беспилотных воздушных судов (БВС) в едином воздушном пространстве с пилотируемыми воздушными судами может быть легализовано к 2020 году. В те же сроки возможно разрешение коммерческого использования беспилотников в населённых пунктах.
Группа AeroNet Национальной технологической инициативы (НТИ) приняла решение поддержать разработку беспилотника внеаэродромного базирования «СерВерт СВ5Б», на базе которого будет создано пассажирское беспилотное авиатакси. Информация размещенная на сайте - «print-prime.ru» Стоимость проекта, разработанного компанией «Авиатон», составляет около 1,5 млрд рублей. 70 % этой суммы готова выделить AeroNet. При серийном производстве беспилотник «СерВерт СВ5Б» будет стоить от $700 тыс. до $1 млн. «На первом этапе испытания будут проводиться с грузами, а вот в дальнейшем, после нескольких пробных полётов его уже можно будет использовать как пассажирский, — говорит генеральный директор «Авиатона» Автандил Хачапуридзе. — Беспилотник называют также летающим такси. Дело в том, что ему не нужен пилот — самолёт управляется заложенной программой и оператором с земли». Информация размещенная на сайте - «print-prime.ru» Беспилотник «СерВерт СВ5Б» предназначен для внеаэродромного базирования — для его эксплуатации достаточно площадки диаметром до 30 м. Взлетает «СерВерт СВ5Б» вертикально, как вертолёт, а полёты на дальние дистанции совершает как самолёт. Согласно «дорожной карте», подготовленной экспертной группой AeroNet, использование в России беспилотных воздушных судов (БВС) в едином воздушном пространстве с пилотируемыми воздушными судами может быть легализовано к 2020 году. В те же сроки возможно разрешение коммерческого использования беспилотников в населённых пунктах.
