Компания Mitsubishi Motors на Токийском автомобильном салоне полностью рассекретила концепт-кар e-Evolution, о проекте которого мы уже рассказывали ранее.
e-Evolution — это технический прототип кроссовера с полностью электрической силовой установкой. Сильно наклонённое ветровое стекло и короткие свесы создают уникальный профиль концепта.
Под фарами головного света находятся крупные воздухозаборники. Всасываемый воздух, охладив тормозные механизмы, проходит через «плавники» на задних стойках, а затем выходит с обеих сторон заднего бампера, улучшая аэродинамику.
Автомобиль оснащён тремя электрическими двигателями, развивающими высокий крутящий момент. За их питание отвечает ёмкая тяговая батарея, расположенная под полом в средней части кузова. Такое размещение аккумулятора создаёт более низкий центр тяжести для максимальной устойчивости во время движения.
В концепте реализована система полного привода. Один из электромоторов приводит в движение передние колёса. Его дополняет новая система Dual Motor Active Yaw Control (AYC), включающая в себя два оставшихся электродвигателя, которые соединены между собой блоком активного заднего межколёсного дифференциала (AYC) с электронным управлением.
Все компоненты электропривода включены в уникальную систему управления динамическими характеристиками Super All-Wheel Control (S-AWC). Тормоза оперативно и точно контролируют движущие силы с помощью электрических суппортов, которые пришли на смену традиционным гидравлическим суппортам.
Концепт e-Evolution получил систему искусственного интеллекта. Массив различных датчиков передаёт информацию об изменении дорожных и транспортных условий, а также о действиях водителя. Оптимально адаптируя характеристики автомобиля к стилю вождения, система подстраивается под любого автомобилиста независимо от уровня его подготовки.
Отсутствие двигателя внутреннего сгорания позволило реализовать совершенно новый подход к организации приборной панели. Она выполнена в вытянутом стиле с акцентом на информацию, расположенную над доминирующей горизонтальной осью и органами управления под ней.
Большой плоский экран занимает всю ширину передней панели. На него выводится информация об окружающей обстановке, навигационные данные и сообщения с инструкциями. Этот дисплей обрамлён двумя экранами меньшего размера, на которых отображается видео с передней и задней камер. Окна без стоек обеспечивают практически беспрепятственный круговой обзор.
Компания Mitsubishi Motors на Токийском автомобильном салоне полностью рассекретила концепт-кар e-Evolution, о проекте которого мы уже рассказывали ранее. e-Evolution — это технический прототип кроссовера с полностью электрической силовой установкой. Сильно наклонённое ветровое стекло и короткие свесы создают уникальный профиль концепта. Под фарами головного света находятся крупные воздухозаборники. Всасываемый воздух, охладив тормозные механизмы, проходит через «плавники» на задних стойках, а затем выходит с обеих сторон заднего бампера, улучшая аэродинамику. Автомобиль оснащён тремя электрическими двигателями, развивающими высокий крутящий момент. За их питание отвечает ёмкая тяговая батарея, расположенная под полом в средней части кузова. Такое размещение аккумулятора создаёт более низкий центр тяжести для максимальной устойчивости во время движения. В концепте реализована система полного привода. Один из электромоторов приводит в движение передние колёса. Его дополняет новая система Dual Motor Active Yaw Control (AYC), включающая в себя два оставшихся электродвигателя, которые соединены между собой блоком активного заднего межколёсного дифференциала (AYC) с электронным управлением. Все компоненты электропривода включены в уникальную систему управления динамическими характеристиками Super All-Wheel Control (S-AWC). Тормоза оперативно и точно контролируют движущие силы с помощью электрических суппортов, которые пришли на смену традиционным гидравлическим суппортам. Концепт e-Evolution получил систему искусственного интеллекта. Массив различных датчиков передаёт информацию об изменении дорожных и транспортных условий, а также о действиях водителя. Оптимально адаптируя характеристики автомобиля к стилю вождения, система подстраивается под любого автомобилиста независимо от уровня его подготовки. Отсутствие двигателя внутреннего сгорания позволило реализовать совершенно новый подход к организации приборной панели. Она выполнена в вытянутом стиле с акцентом на информацию, расположенную над доминирующей горизонтальной осью и органами управления под ней. Большой плоский экран занимает всю ширину передней панели. На него выводится информация об окружающей обстановке, навигационные данные и сообщения с инструкциями. Этот дисплей обрамлён двумя экранами меньшего размера, на которых отображается видео с передней и задней камер. Окна без стоек обеспечивают практически беспрепятственный круговой обзор.
